При строительстве обхода Адлера применяется уникальная технология погружения шпунта

На этом объекте применяется уникальная технология погружения шпунта. Он вдавливается с помощью специализированной компактной машины без шума и вибраций.

-В отличие от традиционных методов с использованием ударных или вибрационных методов, давление при погружении шпунта создается применяемой установкой за счет ранее погруженных шпунтовых профилей с минимальным воздействием на окружающую среду и существующую инфраструктуру.  При этом для работы установки не требуются сооружение временных площадок: установив один шпунтовый профиль, машина фиксируется на нем «лапами» и далее перемещается по шпунту, при необходимости синхронно используя лидерное бурение под защитой обсадной трубы или подмыв породы. Ширина рабочей части машины при этом не превышает 1,2 м, - рассказали в ГК «Автодор».

Применяемый метод позволяет погружать шпунт на расстоянии 55 см от соседних конструкций. Это критически важный показатель в условиях стесненности работ в микрорайоне Кудепста, где работы выполняются в горной застройке, непосредственной близости объектов культурного наследия, действующей федеральной трассы А-147 и Сухумского шоссе.

Сейчас установка задействована при реконструкции Сухумского шоссе. С ее помощью устраивают подпорную стену протяженностью 237 м из шпунтового профиля с фасадной системой. Направление дороги немного изменится: на 3-4 м станет дальше от моря. Для этого сначала будут погружены более 450 металлических шпунтов длиной до 16 м. За одну смену в зависимости от особенностей грунта в конкретном месте удается погружать от 1 до 4 штук. На сегодня общий объем работ выполнен почти на 30%.

На данном участке параллельно выполняется переустройство сетей связи и водоснабжения, при этом движение по Сухумскому шоссе не прерывается. Кроме того, продолжается реконструкция подземного пешеходного перехода у храма Св. Ф. Ушакова, здесь активно ведутся работы по устройству монолитной шахты лифта для маломобильной группы населения.