Но как будет решаться вопрос с пробкой на этом отрезке М–4 Дон, не уточнил
2245
В интервью «Коммерсанту» глава «Автодора» Вячеслав Петушенко, отвечая на вопрос журналистов о нагрузке на дороги, отметил сильное снижение грузового трафика на трассе М-11 «Нева» (Москва—Санкт-Петербург), объясняя это закрытием портов и в целом торговли с рядом стран, добавив, что общая интенсивность движения по всем трассам возросла.
– Мы уже перекрыли показатели прошлого года, в первую очередь за счёт легкового транспорта. Ведь 11 аэропортов на юге закрыто, абсолютное большинство людей едут на юг на машинах по М-4. Я сам недавно проехал до Ростова-на-Дону и обратно. Могу сказать, что там днём и ночью трафик достаточно активный, прирост в некоторые периоды составляет до 15%.
– По сравнению с прошлым годом?
– Да, с прошлым и пандемийным 2020-м, когда фиксировался самый высокий трафик за всё существование М-4. Мы ещё в начале 2022 года предполагали, что движение по этой трассе будет очень активным, и заранее к сезону в апреле отремонтировали 108-километровый участок в Ростовской области.
– Это теперь ежегодно так будет делаться?
– Высокий сезон, когда народ много ездит, начинается с 15 июня и продолжается по статистике до конца августа. Поэтому основные работы мы будем выполнять до этой даты. Раньше так делали, в этом году тоже. Однако нужно понимать, что как бы мы ни заставляли дорожников ремонтировать всё перед началом сезона, полностью исключить работы невозможно. В любом случае какой-то срочный и экстренный внеплановый ремонт может быть.
– И как сейчас обстоят дела с движением по М-4?
– По данным нашего мониторинга, участок дороги в районе Горячего Ключа в Краснодарском крае находится в «красной зоне» – машины там едут, но очень медленно, до 5 км/ч. До Горячего Ключа дорога четырехполосная, а затем – третьей технической категории, с левыми поворотами (они неизбежны). Поэтому особенно в пятницу и воскресение там есть затруднения. На остальной сети у нас ситуация комфортная, больших проблем в этом году не видим, – пояснил глава «Автодора».
По сути, трасса на этом участке не справляется с нагрузкой и требует расширения. Со слов начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Ирины Завадской, причина пробки в районе Горячего Ключа кроется в дороге, которая не рассчитана на такой поток.
– Федеральная трасса относится ко II категории и рассчитана на 6-14 тыс. транспортных средств в сутки. По факту по ней проходит свыше 40 тыс. транспортных средств в сутки, дорога не справляется с таким потоком, там требуется расширение полотна, начиная с моста в районе Горячего Ключа, – пояснила Ирина Завадская.
«Новая газета Кубани» направила запрос главе «Автодора» с вопросом о том, как госкомпания намерена разрешить эту проблему и в какие сроки.
